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Pourquoi Mercedes F1 ‘comprend mieux’ sa W13 aprs Spa

Pourquoi Mercedes F1 'comprend (...)

Toto Wolff expliquait ce week-end que lchec de la Belgique, o Mercedes F1 tait deux secondes en qualifs, avait permis lquipe de tirer de nombreux enseignements. Selon son directeur, le team en a bel et bien bnfici Zandvoort, avec les deux pilotes qui jouaient le podium, voire la victoire, mme sil est parfois difficile de bien comprendre ce qui se passe avec la W13.

“Cest assez intressant parce que parfois, ces week-ends super difficiles comme Spa vous donnent les plus grands indices” a-t-il dclar. “Nous avons t lourdement battus samedi Spa, puis nous avons vu un peu de lumire au bout du tunnel le jour de la course.”

“Mais nous comprenons mieux. Nous avons prdit que ce serait une bien meilleure course pour nous en nous basant sur les enseignements de Spa. Et voil, nous sommes l, nous avions une voiture comptitive en qualification et une voiture rapide en course.”

“Donc les prdictions taient justes et je pense que nous devons continuer. Au moment o nous parlons, cest examin dun point de vue scientifique: Quelle est la bonne faon davancer, quest-ce que cela signifie pour le concept de la voiture? Mais je prfre tre confus et rapide que lent et clair.”

Des compromis qui empchent de bien exploiter la W13

A Zandvoort, Mercedes F1 a de nouveau observ une performance en berne sur les sections rapides, ce qui confirmait les enseignements de Spa-Francorchamps, o la W13 avait souffert.

“Nous avons dvelopp la voiture avec beaucoup dappui et une hauteur de caisse basse. Et parfois, vous ne pouvez pas rouler avec une hauteur de caisse basse parce que vous percutez le sol, cest aussi simple que a, et vous devez faire des compromis dans vos rglages, ce qui vous pnalise. Donc vous ntes jamais dans la bonne fentre sur lensemble du tour.”

“Vous pouvez voir ici que nous sommes trs comptitifs dans la plupart des virages, mais dans la section haute vitesse du virage sept, nous manquons beaucoup de performance contre Ferrari et Verstappen. Nous le savons, cest l que la voiture a une faiblesse et vous ne pouvez pas en quelque sorte lquilibrer pour quelle fonctionne.”

“Ce nest videmment pas le cas pour nos concurrents. Je dois dire que Red Bull a probablement le plus gros avantage parce que Ferrari est un peu plus rapide le jour de la course que lors des qualifications jusqu prsent.”

La volont dune monoplace plus rgulire… en 2023

Cependant, Wolff sattend une fin de saison avec des hauts et des bas, les problmes de la W13 ntant pas rsolus. LAutrichien prdit des courses plus faciles que dautres, et lobjectif davoir une voiture plus rgulire en 2023.

“Nos performances sont fondamentalement ancres dans le concept de la voiture tel quil est. Mais maintenant, en comprenant mieux comment tout interagit, je pense que nous pouvons rgler la voiture plus prcisment pour ladapter et cibler la fentre de performance.”

“Cela dit, il y aura des courses qui seront meilleures pour nous, comme ici, et il pourrait y en avoir certaines sur le calendrier qui seront trs difficiles. Austin est une course dont nous avons discut et qui pourrait tre trs difficile.”

“Donc vous devez rester raliste, mon avis. Nous ne nous battrons pas pour les pole positions sur tous les autres circuits, mais au moins nous devons vraiment nous remettre ce point pour lanne prochaine.”

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